El tren más largo del mundo
¿Alguna vez se ha preguntado “cuál es el tren más largo del mundo?” ¿Cuáles son sus dimensiones?
¿Qué tan fascinante puede ser ver un tren pasar frente a usted durante minutos? Probablemente no lo haya pensado antes. A los ojos de todos, todos los trenes son largos. ¿A quién le importa si uno es más largo que otro, verdad?
Le apostamos que le importaría si vinculamos nuestra historia del tren más largo del mundo con Mauritania, un país del noroeste de África. También apostamos que le interesaría saber que este largo tren atrae la atención de turistas de todo el mundo.
Además de la gloria turística que aporta este tren, es importante saber que transporta recursos minerales que proporcionan a Mauritania la mayor parte de sus ingresos anuales.
Siga leyendo mientras le informamos sobre los detalles del tren más largo del mundo.
El Tren Mineral de Mauritania
El transporte de minerales entre las principales ciudades mediante trenes se considera una parte vital de la economía global. No es de extrañar que el tren más largo del mundo se construyera con el único propósito de transportar minerales y no pasajeros. Los recursos minerales ganan esta discusión sobre el transporte.
El tren mineral de Mauritania realiza largos viajes transportando mineral de hierro desde su localidad minera hasta el puerto correspondiente. Una exportación continua de mineral de hierro llega al Puerto de Nouadhibou desde Zouerate (la localidad minera de mineral de hierro).
El tren más largo del mundo toma la ruta de Choum en la República Islámica de Mauritania, un distrito situado en la parte noroeste de África. Transporta minerales al puerto día y noche para garantizar una economía estable para la República de Mauritania.
La longitud, el tamaño y la fuerza completa de este tren son necesarios al transportar mineral de hierro a través del Sahara bajo el cielo prístino. Como puede verse, los propietarios, Société Nationale Industrielle et Minière, SNIM, no están intrigados por su longitud siempre que cumpla con su cometido.
La Compañía Nacional de Minería e Industria (traducción al español de SNIM) supervisa el mantenimiento y la programación del tren mineral de Mauritania. ¿Las personas utilizan el tren como medio de transporte?
Llegaremos a eso en breve.
¿Cuánto mide el tren más largo del mundo?
De forma breve y directa, el tren mineral de Mauritania es una obra maestra de transporte con un diseño único de 3 km de compartimentos. Eso equivale a 3.937 pasos si intenta caminar junto al tren de principio a fin. Como puede imaginar, eso es mucho, incluso para alguien que sale a caminar por la mañana para quemar calorías.
El tren mineral de Mauritania viaja por una vía única de 437 millas de longitud que conecta Zouerate con el Puerto de Nouadhibou, cubriendo aproximadamente el 0,42% de la vía cada segundo que viaja.
Como el tren de carga más largo del mundo, el tren mineral de Mauritania transporta más de 200 vagones de carga por viaje. Cada vagón de carga está completamente lleno de minerales (mineral de hierro) para ser transportados al Puerto de Nouadhibou. Cada vagón puede llevar una cantidad considerable de mineral de hierro por la vía de Mauritania sin interrupción.
Completamente cargado, el tren pesa aproximadamente 80 toneladas, lo que lo convierte en el tren más grande del mundo.
Además de su longitud, se puede escuchar la fuerza ejercida sobre las vías desde millas de distancia. A lo largo de los años, los aldeanos cercanos han expresado su malestar por las molestias que causa el paso del tren mauritano.
El sonido continuo que se puede escuchar durante unos minutos es una delicia para los niños pequeños. Las eficientes locomotoras del tren mineral de Mauritania ayudan a controlar el rendimiento en las curvas.
El Ferrocarril de Mauritania
El famoso ferrocarril de Mauritania es la unidad de transporte ferroviario de Mauritania, que también sirve como alternativa para diversos desplazamientos a lugares específicos del país y ciudades vecinas. Aunque no cuenta con la mejor gestión, el ferrocarril está administrado por Société Nationale Industrielle et Minière (SNIM).
Se considera que la corporación ferroviaria contribuye significativamente a la economía de la República Islámica de Mauritania, al mismo tiempo que alivia la presión sobre sus carreteras en el transporte de minerales.
La construcción de la vía férrea de Mauritania comenzó en 1960, requiriendo años de inversión financiera por parte de Société Nationale Industrielle et Minière. La empresa minera e industrial enfrentó varios obstáculos en la construcción de esas vías en tan corto período, destinando más del 85% de sus recursos a la preparación de la minería y el transporte de mineral de hierro. Antes de la inauguración del ferrocarril de Mauritania en 1963, esos tres años de construcción exigieron mucho al sector.
El Ferrocarril de Mauritania es una vía de 754 km que conecta la planta minera de hierro con el Puerto de Nouadhibou. La línea ferroviaria pasa por Choum y Fderik, proporcionando al tren mineral de Mauritania dos rutas hacia el puerto. El tren de Mauritania viaja desde Cansado hasta Nouadhibou, pasando por Boulenoir, Agueijit, Guelb El Rhein, y finalmente la mina de M’Haoudat. El tren mineral de Mauritania ha buscado desde entonces una ruta alternativa a través de Polisario tras el cierre del túnel de Choum.
Las consecuencias de la construcción del ferrocarril
Tras el éxito destacable de la construcción de la línea en 1960, se produjo un cambio positivo en el PIB de Mauritania. Observando el período de finalización del proyecto, los ferrocarriles de Mauritania fueron nacionalizados en 1974. El gobierno de la República Islámica de Mauritania inició de inmediato el proyecto de transporte de mineral de hierro desde la planta minera en 1975. Esto, por supuesto, provocó un cambio significativo en los ingresos generados en Mauritania desde las regiones vecinas.
Como consecuencia de la anexión del Sáhara Sudoccional por parte de la República en 1976, la famosa línea ferroviaria de Mauritania sufrió ataques frecuentes. La milicia del Polisario planificó y coordinó los ataques, lo que provocó una pausa en el transporte de mineral de hierro. Como era de esperarse, los continuos ataques resultaron en la paralización de la economía de Mauritania durante años, causando importantes reveses en los ingresos. Dado que el incidente no se gestionó adecuadamente, condujo a la destitución del presidente mauritano.
El Ejército derrocó al presidente Moktar Ould Daddah en 1978 y procedió a la retirada inmediata del Sáhara Sudoccional al año siguiente. El Ejército enfrentó directamente los ataques de la milicia del Polisario y reabrió la vía para las operaciones. En la década de 1980, las líneas se habían reparado completamente y estaban lo suficientemente activas para el transporte ferroviario en Mauritania. Desde entonces, los ferrocarriles no han enfrentado una obstrucción tan devastadora que cause daño a la economía de Mauritania.
¿Se permite a civiles en el Tren Mineral de Mauritania?
Como el tren más largo del mundo, el tren mineral de Mauritania recibe mucha atención de personas de todo el mundo. Los turistas se preguntan si podrían tener una aventura en la línea de Mauritania mientras contemplan la naturaleza verde.
Afortunadamente, SNIM permite el embarque de pasajeros en su tren de transporte de mineral de hierro. Sin embargo, hay algunos aspectos que debe tener en cuenta antes de subir a bordo. Antes de que SNIM aceptara pasajeros a bordo, estableció claramente las condiciones para los viajeros.
En primer lugar, no debe esperar el trato, la comodidad o el lujo de un tren de pasajeros convencional. El propósito principal del tren mineral de Mauritania es transportar mineral de hierro al puerto correspondiente. No es razonable esperar que la dirección del tren se haga cargo de su bienestar a bordo. Esto significa que no hay servicio de billetes, ausencia de coche comedor y ningún revisor que anuncie sus paradas ni nada parecido. Casi siempre se le trata como a una mercancía.
El tren más largo del mundo, el tren mineral de Mauritania, no tiene horarios de embarque para pasajeros como los demás.
Lamentablemente, el único horario que mantiene SNIM es el transporte de mineral de hierro por sus rutas hasta el Puerto de Nouadhibou. Esto significa que el tren podría salir más tarde o más temprano independientemente de la información que haya recibido.
Sus mejores posibilidades de embarcar en el tren mineral de Mauritania dependen, por tanto, de hablar directamente con un empleado de la estación ferroviaria.
Además, debido a la longitud máxima del tren y a la carga de los minerales, la hora de salida suele retrasarse. Esto significa que hay posibilidades de esperar horas incluso cuando un empleado de la estación se lo ha indicado. Independientemente de su hora de salida, espere pasar de 9 a 15 horas en el tren debido a las paradas no programadas. Es un tren de servicio, ¿recuerda? Así que el personal se ocupa principalmente de llevar el mineral de hierro de forma segura al Puerto de Nouadhibou.
Su viaje aventurero en el tren más largo
¿Cómo puede entonces tener un viaje aventurero en el tren más largo del mundo?
Como se mencionó anteriormente, hay dos puntos de embarque en el tren de Mauritania. Los pasajeros pueden elegir embarcar desde Choum o tomar el tren desde Nouadhibou.
Las vías férreas conducen tanto hacia como lejos del océano Atlántico. No hay nada aventurero en embarcar en el tren desde Choum, el centro minero. Aquí es donde existen las incertidumbres sobre la hora de salida y el viaje junto con el mineral de hierro.
Por otro lado, embarcar desde el Puerto de Nouadhibou aumenta sus posibilidades de disfrutar el viaje aventurero de 9 a 12 horas por las vías ferroviarias del noroeste de África. El viaje de regreso desde Nouadhibou significa que los vagones de carga están vacíos, lo que incrementa sus posibilidades de pasar un buen rato en el tren.
Experimentará mayor comodidad en el tren de carga más largo del mundo mientras explora cada vagón para observar cómo es el mineral de hierro. Suele ser divertido cuando se está con un grupo de amigos en los vagones vacíos mientras el tren viaja desde Nouadhibou hasta Choum.
Si tiene suerte, algún miembro del personal del tren podría llevarle a una visita privada, explicando cada sección y cómo se cargan los minerales. Viajar en una sección de carga vacía facilita respirar el aire fresco que acaricia su rostro mientras el tren avanza.
Con el mineral de hierro a bordo, aumentan los riesgos de viajar en el tren de Mauritania. Asegúrese de recordar que muchas personas han muerto ignorando los peligros de viajar en este tren. ¡No es un tren convencional!
No muchos lo saben, pero hay un vagón de pasajeros en el tren de Mauritania. Eso es un consejo ventajoso por haber leído este artículo hasta el final. Es un vagón de pasajeros con 6 literas conectado al final del tren de Mauritania.
Aunque esto pueda parecer divertido, recuerde que es un tren de transporte de minerales sin revisor.
Esto significa que nadie se encarga de la limpieza y el mantenimiento del vagón de pasajeros. Para el personal, es simplemente otra sección del tren de la que nadie se ocupa. Siempre está sucio, con literas desgastadas e insectos que pululan por la zona.
